胡楊林

圖為合肥高鐵南站候車大廳 陳佳悅 攝
　　中新網合肥10月31日電(吳曉凡 倪欣然)31日早上9:50分，往返安徽長安集與肥東的和諧號動車D9739平穩駛入合肥高鐵南站。隨後，記者搭乘該動車並對高鐵南站建築進行了全面的參觀體驗。
　　合肥高鐵南站整體為徽派建築風格，結合了“四水歸堂”的傳統建築形式，站前屋頂大開“採光天窗”。據瞭解，合肥高鐵南站站房的總建築面積為9.92萬平方米，分為地上2層、地下4層，並配套建設南北2個出站廣場。屆時，旅客可以在此實現鐵路、公路與地鐵的“零換乘”。
　　合肥高鐵南站較之合肥火車站更顯人性化。高鐵南站的陳旭東副站長向記者介紹，高鐵南站的候車廳共設置4500個候車座位，可同時段容納9500人，將實現無線的全覆蓋。不僅如此，二樓候車廳還設有39家商鋪為旅客提供便利。
　　在檢票方面，候車廳共有23個檢票口，檢票以自動檢票為主。“當旅客時間匆忙、來不及取票時，可以憑藉二代身份證刷卡檢票。”合肥南站的客運員孫清向記者介紹。此外，高鐵南站的二樓候車廳中央特別設置了明亮雷鋒服務站，旅客的任何問題都可以詢問。
　　據合肥樞紐指揮部調研員萬傳新介紹，待合肥高鐵南站投入使用後，合肥鐵路樞紐將成為滬漢蓉、京福、淮南、寧西、合九等鐵路的交匯點。此外，合寧、合武現有的部分高鐵動車也將接入合肥高鐵南站。
　　陳旭東向記者表示，“高鐵南站的開通，對於安徽省經濟發展儘快地融入長三角具有十分重要的意義，將大大地縮短合肥至福州、廣州、重慶、成都等方向沿線城市群的時空距離。”
　　據瞭解，此前一個多月的時間，已有百餘輛動車從南京調往合肥為南站的正式運行進行調試工作，在記者乘坐的D9739上，上海動車組隨車機械師黃邵紅說，“調試工作主要觀察的是線路、信號、電流以及接觸網等指標運行的穩定程度，目前，動車運行平穩，高鐵南站已經做好投入使用的準備。”
　　據記者瞭解，合肥高鐵南站最遲在11月中下旬投入運營。(完)　　（原標題：安徽合肥高鐵南站建成首次向媒體開放）